“车虫”横行北京亚运村车市 欺诈手段曝光

近一个月来，本报不断接到读者电话，反映亚市的“车虫”殴打经销商及顾客。本报派出记者来到亚市就此进行专访，发现“车虫”已经结成数个帮派，在亚市横行霸道。

“如果我们不给‘车虫’提成，他们就会报复性地划坏店里的车。不仅如此，‘车虫’打客户的事情也屡有发生。”一位销售经理向记者诉苦：“单单这个市场东门每个月就有七八起这类事件。”

对此，亚市总经理苏晖表示，市场日前组建了“打黑办公室”，给50个保安配备了钢盔、警棍，并安排10人一组对市场进行不间断巡逻，但这些措施对“聚得快、散得更快”的“车虫”们还是显得无济于事。

“车虫”现在成为广大购车者和汽车经销商眼中的顽疾，而被称作“汽车市场晴雨表”的亚市成为“车虫”泛滥的重灾区。

没进市场就被“车虫”盯

上周末，记者来到亚市，还没进入市场，就有几个男子凑过来问“买什么车？给你报个低价”。

当记者表示目前并没有买车的打算后，大部分人便迅速离开，但仍有一个人尾随记者问这问那：“去我那儿看看吧，做一条龙售后还有额外优惠。”

五分钟后，看着记者仍然在闲逛，这个人也失去了耐性，他掏出一张名片说：“那你慢慢挑吧，不过我家什么车都有，如果对哪款车有兴趣可以跟我联系。”

记者注意到，此人隶属于一家汽车商贸公司，而该公司销售的别克、本田、大众等五种知名汽车品牌也清清楚楚地印在名片上。

“这个人就是典型的‘车虫’，”一位正规经销商在看过名片后解释：“一般厂家都有规定，租一个店只能代理一种品牌，不会出现一个汽车经销店内同时出售五种汽车品牌的情况。”

店门外“守株待兔”

市场内部，几乎所有的正规销售店都在大门上贴出了“谢绝中介”或“中介止步”等告示，有的甚至在店内最显眼的位置摆放着媒体对“车虫”危害的相关报道。

“我们已经使用了各种方式提醒消费者注意，但购车者被‘车虫’忽悠走的情况还是时有发生。”一位日产汽车的销售经理很无奈地表示：“虽然亚市的销售商都有各自相对封闭的经营门店，但这也挡不住‘车虫’们争抢生意。”

这位销售经理从自己的办公室指给记者看：“我们店玻璃门外面的那些人就是最典型的‘车虫’。这些‘车虫’一般都会固定在几家经销店门外等活，他们对店内顾客的一言一行都牢记在心。如果一个客户从我的办公室里出来，就会被认为是购车机会较大的潜在客源。这时你一出门，他们就会一拥而上，对你死缠滥磨。”

第一分析 经销商养“虫”为患

“汽车经销商现在虽然是受害者之一，但‘车虫’问题之所以发展到如此程度，他们多多少少也要承担一部分责任。”一位业内人士表示：“经销商当年养虎为患，现在有些搬起石头砸自己脚的感觉。”

他解释说，1997年以前，基本上是几十家经销商同时销售一个品牌的汽车，那时单车利润很高，卖一辆就能赚一辆，经销商们便利用“车虫”给自己多拉客。但随着汽车净利润的下降，经销商已经没有先前那部分额外的利润可以分给“车虫”了，但这时胃口已经被经销商吊大了的“车虫”们并没有见好就收，他们反而更加嚣张起来。

另一位知情人士透露，“车虫”们屡禁不止，很大程度上源于“拼车”的高额利润，而原先部分从事票托、医托、炒汇的人也纷纷加入了“车虫”队伍。

“现在很多4S店还是靠‘车虫’走量，”一位上海大众的经销商表示，“他们地处四环以外，本身的营销能力很弱，为了达到厂家规定的销售台数，避免来年自身的经营资格遭到降级，只能依托‘车虫’来汽车市场抢生意。”

据了解，部分4S店通过“车虫”渠道卖出的汽车数量要超过其总销量的五成以上。

“车虫”揭秘 亚市：“车虫”一年抢走几十亿

“去年亚市汽车销售量超过6万台，交易金额达到76亿元。如果没有‘车虫’通过各种方式变相挖客源、扰乱市场秩序，我们的交易总额可以轻松突破100亿元。”

亚市总经理苏晖表示：“无论从销量还是交易额来看，去年这些‘车虫’拉走的生意相当于再开一个亚市。”

同时，他还告诉记者，“车虫”们没有任何经营成本，但正规经销商则不然。现在市场竞争激烈，卖一辆10万元左右的家用车也就有几百元的利润，为了这些利润不值得像“车虫”那样去蒙骗顾客。而且这些正规经销商在市场都有备案，交了风险抵押金，真要出了事肯定会被市场处罚的。

Tag: 车虫

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